地铁TETRA无线通信系统
产品介绍:

图地铁TETRA无线通信系统

1系统介绍

地铁TETRA无线通信系统是为了保证城市轨道交通能够安全、高密度、高效运营而建设的一个安全、可靠、有效的通信子系统,为地铁固定用户(控制中心、车辆段/停车场调度员、车站值班员等)和移动用户(列车司机、防灾人员、维修人员)之间的语音和数据信息交换提供可靠的通信手段,它为行车安全、提高运输效率和管理水平、改善服务质量提供了重要保证;同时,在地铁运营出现异常情况和有线通信出现故障时,亦能迅速提供防灾救援和事故处理等指挥所需要的无线通信手段。

我司适应性开发的地铁TETRA无线通信系统主要包括:CAD调度系统、综合网管系统、车载台设备、固定台设备和降级系统。

2CAD调度系统

图CAD调度终端

调度系统将为地铁的行车、环控(防灾)、维修、车辆段、停车场等子系统提供以语音为主的调度功能。

CAD调度系统采用客户机/服务器配置方式,由CAD服务器(TWDF)和调度台(TWDZ)组成。其中CAD服务器和调度台均采用Windows操作系统,并将所需的话音调度功能与所需的计算机辅助功能集成到调度台上。

CAD服务器可以为各调度台提供集中接入服务,接收信号系统ATS信息和时钟系统的时间信息,为所有应用提供集中的车次号、列车位置等数据信息,并保持计算机终端之间的时间同步。CAD调度台作为调度指挥人员的使用平台,提供直观的显示界面。

3网管系统

网管系统采用服务器/客户端配置方式,方便未来系统的管理及扩容。网管终端(TWWZ)用于对整个网络的用户资料和设备进行维护与管理,与网管服务器(TWWF)进行通信,完成数据的处理与交换。

通过网管终端进行用户管理和设备管理操作时,可通过不同的授权(即:账号和密码)进入系统,网管系统可提供不少于50个独立帐号和独立密码。每个帐号可以被授予不同的权限。

网管服务器可以提供信息接口、开放协议与信令格式给集中告警网管系统。

4TWYSC型车载台设备

图TWYSC型车载台设备

车载台(TWYSC)是提供给司机使用的无线终端设备,用于实现司机与控制中心调度人员、车站人员以及车辆段/停车场人员之间的通信。该设备在电源、环境等要求方面满足地铁的要求,适合各种严酷的电源环境。

车载台设于每组列车两端的司机室,包含主机、控制面板、电源单元、送受话器、扬声器和天线等,设备防撞击、耐震动。

Ø设备组成

车载电台由主机——含电源单元、语音单元、数据单元、电台单元(含两部TETRA电台)及分合路单元、操作终端——含送受话器及二次开发副控单元、低廓天线、扬声器、连接电缆等组成。

Ø使用环境

工作温度

•主机:-25℃~+60℃

•操作终端:-10℃~+55℃

•天线及馈线:-40℃~+70℃

相对湿度:95%(+30℃)

大气压力:70kPa~106kPa

周围无腐蚀性和引起爆炸危险的有害气体。

Ø主要技术指标

电源要求

•电源电压DC110V(DC77V~DC132V)

•整机功耗不大于200W

•振动和冲击

本设备安装在“车体上直接安装的箱体”内部,重量小于500Kg,故参照“1类-B级-车体安装”的要求执行,频率范围5~150Hz(f1=5Hz,f2=150Hz)。具体指标见下表:

 

模拟长寿命试验

冲击试验

功能性随机振动试验

取向

ASD(m/s2)2/Hz

RMS m/s2

A(m/s2)

D(ms)

ASD(m/s2)2/Hz

RMS m/s2

垂向

0.964

5.72

30

30

0.0301

1.01

横向

0.192

2.55

30

30

0.0060

0.45

纵向

0.461

3.96

50

30

0.0144

0.70

注:

ASD:随机振动谱密度;RMS:加速度均方根值;A:峰值加速度;D:标称持续时间。

Ø电气性能

TETRA信道机指标

•通信方式采用数字集群(TETRA)工作方式

•工作频带发射:806-821MHz;接收:851-866MHz

•信道间隔25kHz

•工作模式集群/直通

•发射机特性:

a)发射功率最大3W(35dBm)±2dB

b)功率包络满足标准

c)峰值矢量误差<30%

d)均方根值矢量误差<10%

e)剩余载波<5%

f)载波频率误差<±100Hz

g)定时误差<±0.25Symbols

h)互调抑制≥70dB(30kHz的测量带宽)

i)离散寄生发射≤-36dB(100kHz的测量带宽)

j)发射机互调衰减≥60dB(30kHz的测量带宽)

k)领道功率-60dBc

l)载波带外辐射<-80dBc(载频偏离100-250MHz)

注:a~g为基本电性能,必须满足环境试验的要求。

•接收机特性:

a)静态参考灵敏度-112dBm

b)动态参考灵敏度-103dBm

c)共道抗扰性19dB

d)领道干扰抗扰性-45dB

e)阻塞电平-40dBm

f)寄生相应抗扰性67dB

g)互调相应抗扰性65dB

h)无用传导发射最大允许电平-57dBm(9kHz~1GHz)

i)无用辐射发射最大允许电平-57dBm(30MHz~1GHz)

注:a为基本电性能,必须满足环境试验的要求。

天线指标

•工作频率806MHz-866MHz

•天线阻抗 50Ω

•极化方式 垂直极化

•天线接口N-K

•增益 ≥0dB(全向)

•驻波比 <1.4

可靠性要求

平均无故障时间(MTBF)21000小时

Ø主要功能

•具有自检功能,兼容网管系统,支持开机上报、轮询应答功能。

•具有注册/注销功能。

•具有寻位及位置切换(正线、车辆段、停车场)功能。

•具有车次号处理功能。

•具有预定消息处理功能。

•具有自由文本消息处理功能(自定义文字信息,支持中英文混排,仅接收解析)。

•具有请求呼叫调度、车站和机车,接收呼叫及应答,紧急呼叫功能。

•具有列车广播接口,支持调度至列车广播功能。

•具有与车辆的数据和状态接口,实现与车辆有关的扩展功能。

5TWYG型固定台设备

图TWYG型固定台设备

固定台(TWYG)是为解决地铁无线列车调度通信而研制的设备,是地铁列车无线通信系统的重要组成部分。固定台设备放置于各个车站、车辆段和停车场,主要用于实现车站/车辆段/停车场值班员、调度员、司机之间的通信。通过适应性开发,固定台设备可以实现车次号呼叫功能,车站值班员可以直接在固定台上输入车次号来呼叫司机。

Ø设备组成

固定台由主机(含TETRA电台(MTM800E电台)、电源单元及控制单元)、操作终端(含送受话器、喇叭、二次开发副控单元及STM32核心单元)、站厅吸顶天线、连接电缆等组成。

Ø使用环境

工作温度

•主机:-25℃~+60℃

•天线及馈线:-40℃~+70℃

相对湿度:95%(+30℃)

大气压力:70kPa~106kPa

周围无腐蚀性和引起爆炸危险的有害气体。

Ø主要技术指标

电源要求

•电源电压AC220V/50Hz(AC198V~AC242V)

•整机功耗不大于120W

电气性能

TETRA信道机指标

•通信方式 采用数字集群(TETRA)工作方式

•工作频带 发射:806-821MHz;接收:851-866MHz

•信道间隔 25kHz

•工作模式 集群/直通

•发射机特性:

a)发射功率最大3W(35dBm)±2dB

b)功率包络满足标准

c)峰值矢量误差<30%

d)均方根值矢量误差<10%

e)剩余载波<5%

f)载波频率误差<±100Hz

g)定时误差<±0.25Symbols

h)互调抑制≥70dB(30kHz的测量带宽)

i)离散寄生发射≤-36dB(100kHz的测量带宽)

j)发射机互调衰减≥60dB(30kHz的测量带宽)

k)领道功率-60dBc

l)载波带外辐射<-80dBc(载频偏离100-250MHz)

注:a~g为基本电性能,必须满足环境试验的要求。

•接收机特性:

j)静态参考灵敏度-112dBm

k)动态参考灵敏度-103dBm

l)共道抗扰性19dB

m)领道干扰抗扰性-45dB

n)阻塞电平-40dBm

o)寄生相应抗扰性67dB

p)互调相应抗扰性65dB

q)无用传导发射最大允许电平-57dBm(9kHz~1GHz)

r)无用辐射发射最大允许电平-57dBm(30MHz~1GHz)

注:a为基本电性能,必须满足环境试验的要求。

天线指标

•工作频率806MHz-866MHz

•天线阻抗 50Ω

•极化方式 垂直极化

•天线接口N-K

•增益 0dB(全向)

•驻波比 <1.5

•天线种类 吸顶天线

可靠性要求

平均无故障时间(MTBF)21000小时

主要功能

•具有自检功能,兼容网管系统,支持开机上报、轮询应答功能。

•具有注册/注销功能。

•具有位置切换(正线、车辆段、停车场)功能。

•具有车次号处理功能。

•具有预定消息处理功能。

•具有自由文本消息处理功能(自定义文字信息,支持中英文混排)。

•具有请求呼叫调度、接收调度呼叫及紧急呼叫功能。

•列车广播接口,支持调度至列车广播功能。